BMW M3

Destinée aux circuits, on pourrait, même si l'objectif principal est le championnat allemand d'endurance et les 24H du Nürburgring, voir cette Z4 M en Belcar !

Présentée en grande première lors du récent Salon de Genève, c'est le Coupé Z4 qui reçoit les honneurs du département compétition de BMW et ce après la 120d gr. N ! La version Motorsport du Coupé Z4 est le première offre aux teams compétition-client.

Sous le capot de ce superbe coupé bien campé sur ses suspensions héritées de l'expérience M3 GTR : un moteur BMW Motorsport 6 cylindres en linge de 3,2 litres et développant près de 400 ch ! Grâce à un offre variée, BMW Motorsport et BMW Racing Parts Distribution offrent aux teams intéressés une nouvelle plateforme technique utilisable dans divers championnats nationaux, dont le Belcar, et autres série de Clubs.

Livré sous forme de kit, il pourra être commandé dès le mois de mai de cette année au prix estimé de 250.000 € hors taxes !

Caractéristiques techniques :

Longueur : 4 415 mm
Largeur : 1 880 mm
Empattement : 2 493 mm
Porte-à-faux avant et arrière : 865 mm / 774 mm
Largeur de l'aileron arrière : 1 504 mm
Garde au sol avant et arrière : 80 mm / 90 mm
Pneumatiques avant et arrière : Michelin 27/65-18, 28/71-18
Freins avant : Disques en fonte grise, diamètre 380 mm, étriers fixes à 6 pistons
Freins arrière : Disques en fonte grise, diamètre 320 mm, étriers fixes à 4 pistons
Transmission : Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, embrayage fritté
Moteur : Six cylindres en ligne
Cylindrée : 3 246 cm³
Alésage x Course : 87 x 91 mm
Taux de compression : 12,5:1
Puissance maxi. : environ 400 ch à 8 200 t/min
Couple maxi. : environ 400 Nm à +/- 5 750 t/min
Régime maxi. : 8 400 t/min
Bloc cylindres : En une pièce
Vilebrequin : En acier forgé
Pistons : Forgés, échancrés, à jupes courtes
Bielles : Acier
Culasse : Aluminium, quatre soupapes par cylindres
Distribution : Deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne, distribution variable
Système d'admission : Six papillons, boîte à air en fibres de carbone avec pipes d'admission à effet de résonance
Système d'échappement : Collecteur multiple avec silencieux et catalyseur
Système de lubrification : A carter humide
Système de refroidissement : Eau / Air
Volant moteur : Acier
Système d'alimentation : Pipes d'injection, un injecteur par cylindre, pression d'injection de 5 bars
Carburant : Essence super sans plomb, indice d'octane mini. : 98 RON
Réservoir de carburant : 120 litres
Poids minimum : 1 200 kg en configuration Nürburgring
Système de gestion moteur : BMW Motorsport ECU406 à deux microprocesseurs puissants, interface Ethernet et quatre bus CAN ; injection et allumage optimisés cylindre par cylindre ; limiteur de vitesse dans les stands ; Quick-Shift ; enregistrement des valeurs moteur (Log Book); commande d'accélérateur électronique ; commande du système VANOS ; ABS course ; antipatinage.
Gestion électrique : Distribution et contrôle de l'énergie électrique via l'unité de commande BMW Motorsport POWER400 ; mise en réseau de tous les capteurs, relais et commandes par l'intermédiaire d'un bus CAN.
Circuit électrique : Au poids optimisé
Bobines d'allumage : Six bobines type crayon hautes performances avec contrôleur d'allumage intégré.
Bougies : NGK hautes performances
Instrumentation : Affichage LCD programmable avec indicateur de rapport
Volant : multifonctions avec mécanisme de démontage rapide (Quick-Release) et commandes d'affichage

BMW a fait fort en présentant sa nouvelle arme en compétition. En effet, qui s'attendait à cette Série 1, d'autant que c'est la version Diesel, la 120d, qui est la base de référence ! Car il s'agit en fait d'un kit compétition développé tant pour l'endurance circuit que pour le rallye. Diable, ça fait longtemps que l'on n'avait pas vu une telle proposition de ce constructeur dans cette dernière discipline ! Et ne penser surtout pas qu'il s'agit d'un modèle course destiné à une coupe monomarque... Non, BMW va plus loin et de l'annoncer sous cette forme en définition gr . N ! De 163 ch, la 120d affiche désormais 245 ch à 4.200 tr/mn pour un poids avoué de 1135 kg. Elle fera ses débuts aux 24H de Dubaï de par le team Shubert Motorsport. Les pilotes sont déjà désignés, il s'agit de Johannes Stuck, Claudia Hürtgen, Bernhard Laber et Roland Hertner.

Le kit est d'ores et déjà en rayon au prix de 95.000 €.


Données techniques :

Moteur :
Type : 4 cylindres Diesel
Cylindrée : 1995 cm3
Couple : 450 Nm à 3000 trs
Puissance maxi : 245 ch à 4200 trs
Régime maxi : 5000 trs

Réservoir endurance : 100 L

Freins AV : AP Racing 332 mm
Freins Ar : AP Racing 284 mm

Jantes : BBS 9x17

Suspension : Sachs

Kit carrosserie : spoiler Av et Ar, extracteur Ar inférieur, élargisseurs ailes WTCC